(03.10.2007, Salzburg) - Das Bankhaus Spängler empfiehlt die Investition in Schiffsbeteilungen. Daher hat sich die Salzburger Privatbank die österreichischen Verkaufsrechte für ein neues Tankschiff der modernsten Generation gesichert. Die "Hellespont Protector", so der Name des sicheren Doppelhüllen-Tankschiffes, wird am 10. Dezember vom Stapel laufen. Begründet wird die Empfehlung mit positiven Ertragserwartungen, steuerlichen Vorteilen und vor allem aufgrund der idealen Möglichkeit zur Risiko-Diversifikation.

Werner G. Zenz, Leiter Private Banking bei Spängler: "Schiffsbeteilungen sind ideale Instrumente zur Risikostreuung und somit eine gute Ergänzung zu traditionellen Anlageformen. Bei Schiffsbeteiligungen handelt es sich um unternehmerische Beteiligungen mit einem hohen Ertragspotenzial, die sich unabhängig von den Aktien- und Rentenmärkten entwickeln. Die Preise im Frachtverkehr zeigen kaum Korrelationen zu den Finanzmärkten."

70 Prozent der Erde sind mit Wasser bedeckt, somit werden mehr als 95 Prozent des weltweiten Warenverkehrs über die Schifffahrt abgewickelt. 40 Prozent der Welthandelsflotte sind Tankschiffe und Experten prognostizieren eine Verdoppelung des See-Frachtverkehrs in den nächsten 10 Jahren. "Durch eine Schiffsbeteiligung können auch Privatkunden von diesen Zukunftschancen profitieren", ergänzt Zenz. Der für den Kunden richtige Anteil an Schiffsinvestments im Portfolio wird individuell durch das "Spängler Vermögens-GPS" errechnet. Das "Spängler Vermögens-GPS" dient zur Vermögensplanung und erarbeitet - basierend auf den Kriterien der modernen Portfoliotheorie von Nobelpreisträger Harry Markowitz - die optimale Anlagestruktur.

Und so funktioniert die Beteiligung an der "Hellespont Protector": Der Anleger erwirbt über das Bankhaus Spängler einen Kommandit-Anteil an der Gesellschaft, die das Schiff erwirbt. Die Mindestbeteiligung beträgt 10.000 Euro. Der moderne Tanker wird von einer Reederei betrieben und an einen Charterer vergeben, der es auf den internationalen Routen einsetzt. Die "Hellespont Protector" verfügt schon jetzt über einen ausverhandelten Chartervertrag, der eine hohe Einnahmensicherheit für die nächsten 7 Jahre gewährleistet.

Aus den Erlösen des siebenjährigen Chartervertrages werden die Betriebskosten des Schiffes gedeckt, Darlehen getilgt und jährliche Ausschüttungen an die Anleger gezahlt. Danach wird bei einer günstigen Marktlage das Schiff veräußert und der Anleger erhält seinen Anteil am Verkaufserlös. "Ein Vorteil der "Hellespont Protector" ist der günstige Kaufpreis von 43,1 Mio. USD. Laut einem unabhängigen Bewertungsgutachten beträgt der Verkehrswert bereits 60 Mio. USD," erklärt Zenz.

Aufgrund einer deutschen Sonderregelung, der sogenannten Tonnagebesteuerung, sind Erträge aus Schiffsbeteiligungen so gut wie steuerfrei. Der Reeder zahlt an Steuern nur geringe Pauschalbeträge, die von der Größe des Schiffes abhängig sind. Die Renditeerwartung für die "Hellespont Protector" wird mit jährlich 7 Prozent prognostiziert. Die genauen Ertragszahlen sind jedoch von den Betriebskosten, wie Treibstoff und Lohn, und dem späteren Verkaufserlös des Schiffes abhängig.

Zenz möchte auch auf Risikofaktoren des Investments hinweisen: "Steigende Betriebskosten, Handelskonflikte oder ein Überangebot an Schiffen zählen zu den Risikofaktoren. Auch können sich gesetzliche oder steuerliche Änderungen auf die Rendite auswirken." Ein vorzeitiger Verkauf des Investments über Sekundärmärkte ist mit Abschlägen möglich.

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Die Kennzahlen des Beteiligungsangebotes:

Initiator: HCI Hanseatische Capitalberatungsgesellschaft mbH
Emissionsvolumen: 11,7 Mio. Euro
Anlegerstatus: Standardkommanditist an der MT "Protector" GmbH & Co. KG
Mindestbeteiligung/Stückelung: 10.000 Euro / 1.000 Euro
Agio: 3 Prozent
Haftung des Anlegers: bis zur Höhe seiner Einlage (ohne Nachschusspflicht)
Zeichnungsfrist: Geplant bis 31. Dezember 2007
Prognostizierte Laufzeit: 7 Jahre
Geplante Ausschüttung: 7 Prozent jährlich
Abwicklungswährung: EURO

Daten zur "Hellespont Protector"